呼和浩特、鄂尔多斯和包头三座城市都在并非我国经济发达区域的内蒙古自治区境内，然而在北京发表的《2007年中国城市竞争力蓝皮书》的报告中却显示：这三座城市的增长竞争力并列全国第一名，其经济发展速度已得到公认。如果说，20多年前“金三角”的提出只是出于地域的原因，那么，近些年“金三角”的内涵则变得更为深刻——竞相发展，交替领先，齐头并进，差异互补，形成了密不可分的整体。“金三角”已经成为自治区经济的重要增长极。随着呼包鄂三市农牧区人口不断向城市转移，三市的平均城市化率在2006年已经达到63.3％。 2007年，“金三角”的经济总量占全区经济总量的53％。
2008年，在“金三角”作为一枚闪亮的区域经济名片越来越被国内外注目和认可的时刻，沿用多年的呼包鄂“金三角”从称呼上升级为呼包鄂“同城经济圈”。“同城”发展，打造同城经济圈和生活圈，成为热门话题。因为，覆盖更大的范围，更加注重合作，已经成为该区域未来经济发展的趋势。区域经济一体化已经成为今年呼包鄂经济工作的重点。
内蒙古交通厅率先响应“圈”的概念，提出呼包鄂要通过基础设施实现网络布局，循环对接。今年，呼包鄂高速公路环线将彻底打通，资源运输通道也将建成，“两小时交通圈”将成为现实。到2010年，呼包鄂三市将会以最便捷的高速公路连通，呼包鄂将成为自治区公路网络最密集、交通最发达的区域。
为了助力呼包鄂“同城经济圈”的发展和优化，铁道部日前与内蒙古自治区签署了共同推进铁路建设会谈纪要。一项重要内容就是内蒙古将倾力打造呼和浩特－包头－鄂尔多斯铁路一小时经济圈。呼包鄂铁路一小时经济圈的具体建设规划为4条铁路线，即集包（集宁－包头）线、新包神（包头－神木）线、呼准（呼和浩特－准格尔）线和准东（准格尔－东胜）线。这四条线路到2010年以后才能全部建设完毕。经济圈建成后往返4地的铁路所需时间均为一小时左右。
